1、公路建設新技術、新技術

    1、泡沫瀝青冷回收技術

    用恒溫水將泡沫瀝青注入溫瀝青中。膨脹后形成大量的瀝青泡沫并產生裂縫。泡沫瀝青與骨料接觸時，瀝青泡沫形成大量的“小顆粒”，分散在骨料表面，形成大量與瀝青混合的細料密封膠。混合后可以很好地填充粗料之間的裂縫，保證混合料的穩定性。

    這些混合料具有良好的性能，可用于瀝青基層和路面基層的使用，以及基層和瀝青基層材料的全厚度回收。

    泡沫瀝青再生技術的使用，消除了集料加熱和干燥的步驟，節約了能源，促進了舊路面材料的循環利用。具有很強的環保價值。

    2.噴射混凝土錨技術

    在公路施工中，爆破技術的使用不當會對路塹邊坡的穩定性帶來一定的影響。此時，有必要采用噴射混凝土錨固技術，可以有效地防止這種現象的發生。

    噴射錨固網是噴射錨固技術的核心，可以提高高邊坡的強度和抗變形能力，有效提高邊坡的穩定性。

    噴射錨網的實施技術是設置腳手架、修整邊坡、鉆孔、注漿錨桿、張拉后二次注漿、吊網、噴射混凝土。

    3.共振破碎技術

    該技術主要針對水泥混凝土路面的修補，可以有效地提高路面的均勻應力和整體性能。它是公路建設中的一項新技術。具有施工效率高、周期短、原材料利用率高、成本低、排水性好、透氣性好等特點。

    共振破碎技術能從根本上改善公路反射裂縫現象，不需要反復修補，路面損傷程度小。

    2、新技術和新技術在施工中的應用

    1.在路基施工中的應用

    1.1路基壓實施工。

    在路基填筑中，要滿足設計標準的要求，如果不滿足要求，則需采用粗粒料、石灰等穩定材料。在路基壓實中，一般采用大噸位壓路機進行碾壓。如不能滿足要求，應采用土工合成材料加固、輕質路堤、石灰土擠密樁等新技術。此外，對于淺軟土路面，應先在路面上鋪土工織物，然后填筑路堤。對于軟土層厚度3-5M的地基，應采用土工織物與排沙墊層結合的方法，并可在土地與地面之間鋪設土工織物，以保證地基的穩定。

    1.2路基排水。在實際施工過程中，施工期間先挖臨時排水側溝排空地表水，減少地表水，然后在路基底部添加小劑量石灰，并設置40厘米厚的穩定層。

    2.在路面施工中的應用

    目前，國內路面的主要組成部分是瀝青路面和水泥混凝土路面。水泥混凝土路面在施工技術、設備水平和穩定性能等方面均遜于瀝青路面。人工施工水泥混凝土路面時，測量誤差會超過施工規范的精度，面板的密度和材料的均勻性都不能滿足標準要求，容易造成路面損壞。