共振水泥路面破碎技術原理和特點

作者：瀏覽量：1491 發布時間：2019-04-18

共振水泥路面破碎技術原理

共振水泥路面破碎技術主要由電腦終端系統、振動梁、工作錘頭這三部分組成。其中，工作錘頭裝有傳感器并與路面接觸，使得電腦終端系統能夠感應被錘擊物體的頻率，并通過傳感器將物體頻率傳遞給工作錘，通過振動梁所帶動的錘頭振動使錘頭頻率與被錘擊物體的頻率一致，進而達到錘頭與路面共振，達到破碎水泥路面的結果。

共振水泥路面破碎技術的特點

排列規則、尺寸合理

在道路共振破碎之后，需要對水泥路面進行碾壓。現階段，通常采用的碾壓做法是使用10噸的鋼輪振動壓路機對道路碾壓2次以上。并且，為了保證道路的平整性，碾壓應保證路面上層的細小破碎粒料進入到大的破碎板縫隙之中。在鋼輪振動碾壓兩遍之后，再在路面上均勻灑水進行碾壓，以提高舊路面的強度。同時，在碾壓過程中應避免過度碾壓而導致的大的板塊碎裂而降低路面的剛性。

破碎深度和力度可控

水泥路面改造工程中的共振水泥路面破碎技術受電腦系統控制，操作人員能夠自動調節工作錘頭的力度和振幅，進而控制路面破碎的深度。并且，在遇到路基下面具有重要管線設施的時候，操作人員能夠減小破碎力度和深度，避免對地下管線設施的破壞。同時，工作錘呈快速移動的狀態，對路基的沖擊力度很小，能夠有效保證水泥路面改造的路基質量。另外，在改造水泥鋼筋路面的時候，通過調節工作錘的深度和力度能夠有效避免鋼筋固有頻率的影響，將鋼筋與混凝土相脫離，進而提高路面破碎的效率。

適用范圍較廣，振動頻率較高、幅度較低。

在路面改造過程中會遇到綠化帶、平交施工、豎井等特殊的區域，施工環境比較復雜。具體來講，在窨井區域，施工隊伍應該在井蓋附近進行標記，在使用共振破碎技術的時候避開窨井區域，避免共振破碎技術對窨井的破壞。在綠化帶和隔離帶區域，施工不應使用高壓沖擊錘設備，避免工作錘頭錘擊綠化帶。另外，在人流量和車流量較大的平交路口，施工隊伍應盡量縮小施工的范圍，保證車輛的正常運行。為此，施工單位可以選擇夜間施工或增加施工設備數量，縮小工期。最后，在施工過程中，施工隊伍應注意污水處理和揚塵處理，避免道路改造對環境的污染。

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